繼順豐將開(kāi)通京滬快遞專(zhuān)列后，另一快遞巨頭申通也宣布同步開(kāi)啟。據悉，申通將于今日開(kāi)通京廣快遞專(zhuān)列。在業(yè)內看來(lái)，改革后的鐵路系統帶來(lái)了大量鐵路運輸資源，及時(shí)、安全、受天氣因素影響小等特性引來(lái)快遞業(yè)集體爭奪。

　　據了解，新開(kāi)通的快遞專(zhuān)列分別為固安（河北廊坊）至石龍（廣東東莞）、黃村（北京）至閔行，快遞班列采用每日雙向對開(kāi)模式。加上7月1日開(kāi)通的閔行（上海）至筍崗（深圳）快遞專(zhuān)列，目前共有3對6列開(kāi)始運行。遠期將面向電商、快遞市場(chǎng)需求，根據需求設計擴大電商快遞班列開(kāi)行規模。

　　火車(chē)相對于汽車(chē)及飛機而言有著(zhù)較大的規模優(yōu)勢。據了解，目前國內火車(chē)每個(gè)車(chē)皮載重量在40-60噸，每個(gè)車(chē)皮可載約4萬(wàn)件快件。作為快遞干線(xiàn)主力運輸車(chē)型9.6米長(cháng)的貨車(chē)載重量為5噸，一架737飛機的最大載重量為15噸�！半娚虒�(zhuān)列”一次滿(mǎn)載運輸量相當于200多輛9.6米長(cháng)的貨車(chē)，或者70余架波音737的運力。同時(shí)，行包專(zhuān)列設計最高時(shí)速為160公里/小時(shí)，平均在110公里/小時(shí)左右，汽車(chē)平均時(shí)速為75公里/小時(shí)。此外，鐵路研制了集裝籠進(jìn)行裝卸作業(yè)，快遞行業(yè)運輸的主要產(chǎn)品為成件包裝貨物，采用集裝化作業(yè)方式提高了裝卸效率，縮短了作業(yè)時(shí)間，減少了貨物破損。業(yè)界認為，快遞班列的開(kāi)行具有大容量、高速度、時(shí)間短、正點(diǎn)率高、按客車(chē)化開(kāi)行等特點(diǎn)。